SPEED 400: Design, Potência e Economia da Triumph!

Olá, amantes de duas rodas! Sejam muito bem-vindos ao MotoPLAY, o canal mais charmoso e completo do Brasil, onde a paixão por motos encontra a informação de verdade! E hoje, meus amigos, temos um encontro marcado com a sensação do momento: a SPEED 400!

Sim, a moto mais acessível da Triumph que chegou para revolucionar o mercado e, vou te contar, ela entrega um pacote surpreendente com ótimo acabamento, potência de 40 cv e muita tecnologia embarcada.

Preparem-se, porque neste artigo vamos mergulhar fundo em todos os detalhes da SPEED 400: características técnicas, desempenho na cidade e estrada, consumo, seguro, cores, preço e, claro, a minha opinião mais sincera com os pontos positivos e negativos. E a pergunta que não quer calar: seria esta a melhor moto do mercado no valor de até 30 mil reais?

Se você é novo por aqui, eu sou a Amanda Pagliari e este é o seu ponto de encontro para os melhores lançamentos e avaliações em duas rodas. Então, já senta o dedo no like e se inscreve no canal para não perder nada!

A Estratégia da Triumph: Uma Entrada Triunfal

A linha 400 da Triumph, que atualmente conta com a Scrambler 400 X e esta incrível SPEED 400, nasce de uma parceria estratégica entre a indiana Bajaj e a renomada inglesa Triumph. Essa união teve um objetivo claro: criar um modelo de entrada. Mas por que é tão importante para uma montadora do porte da Triumph ter um modelo de entrada?

A resposta é simples e genial: alcançar um público mais jovem e novos entrantes na marca. É fundamental que as grandes marcas ofereçam produtos de acesso para que as pessoas possam experimentar o universo, sentir a qualidade e, claro, ir subindo de modelo para motos mais caras conforme a experiência e o tempo passam. E confesso que ambas as montadoras fizeram um trabalho extraordinário, entregando um produto premium, mas acessível.

Design que Encanta: O Charme Sport Retrô

O visual da SPEED 400 é um show à parte! Com um design Sport Retrô, ela é muito similar às clássicas já comercializadas pela Triumph, como a Speed Twin e a Street Twin. A própria Triumph a batiza de “Roadster”, o que já diz muito sobre sua proposta.

Tanque

O tanque, no formato gota, com pintura em dois tons e um acabamento de primeiríssima, é um destaque. Por onde você olha, vê o logo da Triumph, e aqui na lateral, o nome Speed 400 em evidência. É um convite para admirar cada detalhe.

Retrovisores e Acabamento

Os retrovisores são tipo “ponta de guidão”, com um estilo retrô e acabamento em alumínio escovado. Aliás, o alumínio escovado está presente em diversas partes da moto, conferindo um toque de sofisticação que eleva a percepção de qualidade.

Iluminação Full LED

• A SPEED 400 é full LED, o que é um ponto super positivo. O farol é redondo, com borda em alumínio, e traz o DRL (luz diurna), muito bonito e funcional. Os piscas são elegantemente posicionados na bengala da suspensão, e a lanterna traseira também segue um estilo que impressiona.

Conforto e Ergonomia para Todos os Estilos

Quando falamos em conforto, a SPEED 400 também não decepciona, sendo uma moto pensada para o uso diário e para pequenas viagens.

Banco

• O banco é do tipo único, muito confortável, com costuras que adicionam um toque de estilo e uma alça do garupa bem discreta e funcional na parte de trás.
  
• Altura do AssentoA altura do assento ao solo é de 79 cm. Eu, com 1,77 m, consigo colocar os dois pés no chão com tranquilidade. Para quem tem mais de 1,90 m, talvez a Scrambler 400 seja uma opção mais indicada, mas o ideal é sempre ir a uma concessionária e fazer um test ride para ter certeza.

Altura do Assento

A altura do assento ao solo é de 79 cm. Eu, com 1,77 m, consigo colocar os dois pés no chão com tranquilidade. Para quem tem mais de 1,90 m, talvez a Scrambler 400 seja uma opção mais indicada, mas o ideal é sempre ir a uma concessionária e fazer um test ride para ter certeza.

Peso e Capacidade

Ela tem 170 kg de peso total, já considerando os líquidos, o que a torna leve e ágil. O tanque de combustível tem capacidade para 13 litros, oferecendo boa autonomia para o dia a dia e viagens.

Detalhe Importante

Um ponto a ser notado é que a SPEED 400 não vem com cavalete central de fábrica.

Personalização e Proteção: Acessórios que Fazem a Diferença

A Triumph disponibiliza uma gama de acessórios originais para você equipar e personalizar a sua SPEED 400, incluindo um assento confortável, malas laterais, top box, bolha alta e diversos protetores. É a chance de deixar a sua moto com a sua cara!

E uma dica de ouro para você que tem uma SPEED 400 ou qualquer outra moto (seja big trail, street ou scooter): conheça os acessórios da SCAM. Eles têm muita qualidade e são desenvolvidos especificamente para a sua moto! No caso da SPEED 400, a SCAM oferece protetor de radiador, protetor de motor, suporte de baú lateral e suporte de baú superior. Confira toda a linha da SCAM clicando no link na descrição ou apontando a câmera do seu celular para o QR Code que está na tela!

Coração da Máquina: Motor e Transmissão

Agora, vamos falar do coração dessa máquina, o motor! A SPEED 400 vem com acelerador eletrônico (ride-by-wire), que proporciona uma resposta mais precisa e suave.

Motor TR Series

O motor que equipa esta moto é chamado de TR Series. É um monocilíndrico com refrigeração líquida que gera 40 cv de potência máxima a 8000 giros e 3.6 kgf.m de torque a 6500 giros. Um conjunto que entrega muita emoção!

Embreagem e Câmbio

O motor tem 6 marchas e transmissão final por corrente. Ela vem com embreagem deslizante e assistida, que facilita muito a pilotagem, tornando as trocas mais suaves e evitando o travamento da roda traseira em reduções bruscas.

Tecnologia e Conectividade a Bordo

A tecnologia não fica de fora da SPEED 400, tornando a experiência de pilotagem ainda mais completa e segura.

Painel

O painel é de uso misto, com um mostrador de velocidade analógico e uma tela de LCD que exibe diversas informações, como marcha engatada, nível de combustível e hodômetros.

Controle de Tração

Ela conta com controle de tração, que pode ser desligado, oferecendo mais segurança em diferentes condições de piso.

Tomada USB-C

Nos botoeiros, você encontra uma tomada USB-C, super prática para carregar seu celular ou outros dispositivos durante a viagem.

Segurança e Ciclística Impecável

A segurança é primordial, e a SPEED 400 vem muito bem equipada neste quesito, garantindo uma pilotagem confiante.

Freios ABS Bosch

Os freios contam com disco de 300 mm na dianteira, com pinça radial de quatro pistões da marca Bybre, e na traseira, pinça flutuante de 230 mm. E o melhor de tudo: sistema ABS Bosch nas duas rodas, garantindo frenagens eficazes e seguras.

Suspensão de Qualidade

A suspensão dianteira é invertida, com aquele garfo dourado lindo e parrudo de 43 mm de diâmetro e curso de 140 mm. Na traseira, temos um monoshock a gás com reserva externa e ajuste de pré-carga, com 130 mm de curso. Um conjunto que oferece muito conforto e estabilidade.

Rodas e Pneus

As rodas são aro 17, de liga leve, com 5 raios duplos, calçadas com pneus esportivos sem câmara de ar, prontos para qualquer desafio.

Consumo

• A Triumph fala que ela faz 25 km/l, mas no painel ela chegou a fazer incríveis 35 km/l! Um ponto super positivo para o seu bolso.
  
• Intervalos de RevisãoEla tem intervalos de revisões longos, a cada 16 mil km ou 1 ano. E o mais bacana é que nas duas primeiras revisões, ou seja, em um ano, você vai pagar apenas R$ 200 reais (a revisão de 1000 km e a de 16000 km). Um custo de manutenção inicial muito atrativo!

Preço

Outro ponto positivo é o preço muito competitivo para o pacote que oferece, com o preço público sugerido de R$ 29.990 reais.

Pontos Positivos da SPEED 400

Vamos agora resumir tudo o que faz da SPEED 400 uma moto tão especial e desejada.

Motor e Desempenho

Motor Empolgante e Divertido: Esqueça a ideia de que seria igual ao da Dominar 400 pela parceria com a Bajaj. Este motor é mais “torcudo” e tem uma pegada interessante.

Econômica

Atingiu 35 km/l no painel, superando a estimativa da fábrica.

Design Bonito

Triumph, fazendo-a pertencer à família.

Tecnologia Embarcada

Acelerador eletrônico, embreagem deslizante e assistida, e controle de tração on/off são diferenciais importantes.

Suspensão Invertida

Um ponto alto, pois não é muito comum em motos dessa categoria e preço.

Freios Eficientes

Ela freia muito bem, e o ABS Bosch não é intrusivo, atuando de forma suave.

Confortável

Tanto para o piloto no dia a dia quanto para pegar estrada, e também é muito boa para o garupa.

Chave Codificada

Um item de segurança importante que inibe tentativas de furto, pois sem a chave original, não liga.

Tomada USB-C

Convenientemente localizada para carregar dispositivos eletrônicos.

Intervalos de Revisões Longos e Acessíveis

Revisões a cada 16 mil km ou 1 ano, com um custo inicial de manutenção muito baixo.

Preço Competitivo

Oferece um excelente custo-benefício pelo pacote completo.

Pouco Visada para Furto e Roubo

Devido ao seu visual clássico, tende a ser menos alvo de criminosos do que outros modelos mais “populares”, o que é um ponto positivo, especialmente para iniciantes no motociclismo.

Pontos Negativos da SPEED 400

Como em toda avaliação sincera, precisamos falar dos pontos que poderiam ser melhorados, mesmo que pequenos diante de tantas qualidades.

Encaixe do Tanque

Não gostei muito do encaixe do tanque, achei a moto um pouco “magrinha” nessa parte, não “vestiu” tão bem. É uma questão de gosto pessoal, claro.

Painel

Conta-Giro Analógico: O velocímetro é digital no LCD, mas o conta-giros ainda é analógico. Poderia ser tudo digital no LCD para uma leitura mais moderna e uniforme.

Conforto em Alta Velocidade

Em altas velocidades, notei um pouco de vibração que me incomodou um pouco na pedaleira e também no retrovisor.

Ausência de Cavalete Central

Como já mencionei, a falta de um cavalete central pode ser um incômodo para algumas pessoas, especialmente na manutenção básica da moto.

Eu poderia ficar procurando mais pontos negativos, mas SINCERAMENTE? Esta moto está ÓTIMA para o preço e para a proposta! É uma moto MUITO, MUITO bem acertada!

Veredito Final: É a Melhor Moto até 30 Mil Reais?

E respondendo à grande pergunta: “Seria a melhor moto até 30 mil reais?”

Posso dizer que SIM! Não é à toa que esgotou na pré-venda e continua fazendo sucesso por onde passa. Ela entrega um pacote completo de design, tecnologia, performance e custo-benefício que a coloca em uma posição de destaque absoluto no mercado brasileiro.

Ela está disponível em 3 cores, com preço público sugerido de R$ 29.990 reais. Uma oportunidade incrível para entrar no mundo Triumph com o pé direito!

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Aqui em cima deixei um vídeo muito legal para você e aqui embaixo deixei outro que tenho certeza que você vai gostar. Se ficou com alguma dúvida que não respondi aqui no vídeo, deixa nos comentários que eu respondo para você. Até a próxima, meus amigos, e um motobeijo!