Honda CBR 650R vale a pena? Veja seus prós e contras no teste da Amanda Pagliari!

Preparados para desvendar todos os segredos de uma das motos mais versáteis da Honda? No vídeo de hoje, vamos mergulhar fundo na Honda CBR 650R, a sport touring que promete emoção e conforto na mesma medida. Se você adora o visual e a pegada esportiva, mas não abre mão de um rodar mais suave do que o de uma superesportiva, então esta máquina pode ser a sua próxima paixão. Vem comigo, Amanda Pagliari, que você vai saber tudo: características técnicas, desempenho na cidade e na estrada, consumo, cores, preço e, claro, a minha opinião sincera com os pontos positivos e negativos.

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A Proposta da CBR 650R: Esportividade com Conforto

A ideia por trás da Honda CBR 650R é clara: oferecer uma experiência esportiva, mas sem o radicalismo de uma superesportiva pura, como uma Kawasaki ZX-6R 636, por exemplo. Ela se posiciona como uma concorrente de peso para motos como a Ninja 650 e a Triumph Daytona 660, buscando um equilíbrio perfeito entre performance e usabilidade diária. É importante lembrar que ela compartilha a mesma base mecânica da CB 650R, a naked da família, mas com uma roupagem e proposta mais carenada e esportiva.

Esta última geração da CBR 650R foi lançada em 2020 e, desde então, as mudanças se concentraram principalmente em cores e grafismos, mantendo a essência que a tornou tão popular. Aliás, se quiser ver todas as mudanças detalhadas, já tem vídeo aqui no canal sobre o lançamento. É só dar uma olhadinha na descrição ou no card, depois que terminar este.

Design Inspirado na Fireblade e Iluminação Full LED

O design da CBR 650R é, sem dúvida, um dos seus grandes atrativos. As carenagens imponentes são claramente inspiradas na icônica Fireblade, conferindo um visual agressivo e moderno. Na minha opinião, ela é linda, especialmente na cor vermelha, que realça suas linhas e a torna ainda mais chamativa do que a branca. Já já mostro as opções de cores e o preço sugerido.

Um detalhe funcional e esportivo é o retrovisor retrátil, ideal para quem gosta de levar a moto para a pista. E falando em visibilidade, as luzes da CBR 650R são um espetáculo à parte: farol, luzes de posição, piscas e lanternas são todos em LED – um sistema FULL LED completo. Inclusive, os piscas ficam sempre acesos, uma solução da Honda para dar mais certeza ao veículo da frente de que se trata de uma moto. Achei a proposta bem interessante e, claro, aumenta a segurança.

Ergonomia e Conforto na Medida Certa (para o piloto)

A altura do assento da CBR 650R é de 81 cm, o que a coloca em um patamar acessível para a maioria dos pilotos. O banco é bipartido e, embora seja mais amplo que o de algumas esportivas puras, não se engane: ele não é feito para o garupa. Não há alça e o espaço é bastante limitado, então, se você planeja levar um passageiro com frequência, é bom ter isso em mente. Mais adiante, vamos aprofundar nos pontos negativos, e o garupa é um deles.

A posição de pilotagem é tipicamente esportiva, com pedaleiras recuadas e um semi-guidão que te deixa mais deitado sobre o tanque. No entanto, ela não é tão extrema quanto uma superesportiva, oferecendo um bom equilíbrio para uso em estradas e até na cidade, sem causar um cansaço excessivo em viagens mais longas, especialmente para pessoas mais altas. Andar com a CBR 650R no trânsito é relativamente fácil, não só pela ciclística acertada, mas também pela progressividade do motor, que não assusta o piloto.

Mecânica e Ciclística: Coração Potente e Estrutura Sólida

A CBR 650R tem um peso seco de 196 kg, sem considerar líquidos e o tanque de combustível, que tem capacidade para 15,4 litros. Essa relação de peso e capacidade de tanque contribui para a sua agilidade.

Motor 4 Cilindros: Emoção e Progressividade

O coração da CBR 650R é um motor de 4 cilindros em linha, com 649cc e refrigeração líquida. Ele entrega 88 cavalos de potência a 11.500 rpm e 6,13 kgf.m de torque a 8.000 rpm. Ele é um motor que gosta de giros altos, o que pode dar a impressão de ser um pouco “fraco” nas saídas para quem não está acostumado, mas a força aparece de forma empolgante conforme a rotação sobe. É progressivo, que te passa segurança e permite que você evolua com a moto a cada dia.

É importante mencionar que, na Europa, a mesma CBR 650R entrega 95 cavalos. Essa diferença de potência se deve à nossa legislação de emissões de ruídos e poluentes, que é mais rigorosa, exigindo uma redução para a homologação no Brasil. Mas o restante da moto é idêntico.

A transmissão é de 6 marchas, com acionamento suave da embreagem. E aqui entra um grande diferencial: a embreagem deslizante e assistida. Isso significa mais conforto no acionamento (menos força no manete) e, ao reduzir bruscamente as marchas, a roda traseira não trava, garantindo maior segurança e controle. Eu, que uso muito o freio motor para desacelerar, valorizo demais esse sistema.

Suspensão e Freios: Segurança e Estabilidade

Na dianteira, a CBR 650R conta com uma suspensão invertida da Showa, sem ajuste, mas com um curso de 120mm. Ela incorpora o sistema SFF-BP, que separa as funções hidráulicas e mecânicas, com a mola em uma bengala e o fluído na outra. Essa tecnologia proporciona uma excelente estabilidade em alta velocidade, e mesmo sem ajustes, para mim, vestiu perfeitamente.

Na traseira, temos um monoamortecedor com ajuste na pré-carga da mola e 128mm de curso. Embora a dianteira seja incrível, muitas vezes a traseira pode deixar a desejar em ruas mais esburacadas, característica comum em nossas cidades. No entanto, na estrada e nas curvas, a moto é muito estável, firme, sem shimming em alta velocidade.

Os freios são um show à parte. Na dianteira, disco duplo de 310mm com pinças NISSIN de ancoragem radial; na traseira, disco simples de 240mm. E, claro, ABS nas duas rodas, funcionando de forma pouco intrusiva. Mesmo no corredor ou em frenagens de emergência, o sistema entrega confiança. A moto também possui o sistema E.S.S. (Emergency Stop Signal), que aciona as luzes de alerta em frenagens bruscas, aumentando a segurança.

As rodas são de alumínio aro 17, sem câmara e com bico em formato de “L”, facilitando a calibragem.

Tecnologia e Recursos a Bordo

O painel da CBR 650R é 100% digital e oferece diversas informações, como consumo médio e instantâneo, e um útil indicador de marcha engatada (palmas para a Honda por finalmente incluir isso!). Além disso, conta com Shift Light para indicar o momento ideal da troca de marcha.

A moto vem equipada com controle de tração (HSTC – Honda Selectable Torque Control) acionado por um gatilho no punho esquerdo. No entanto, ela não oferece modos de pilotagem (além do controle de tração em dois níveis) e não possui conexão com celular, o que alguns concorrentes já oferecem.

Outros pontos tecnológicos incluem a chave com chip (HISS), que aumenta a segurança contra roubos, e o Honda Assistance, um serviço gratuito de 3 anos de garantia e assistência em diversos países da América Latina.

Minhas Impressões: Na Cidade e na Estrada

Pilotar a CBR 650R no trânsito de São Paulo foi uma experiência surpreendente. A ciclística bem acertada e a progressividade do motor, que entrega potência e força na medida certa sem trancos, tornam a condução fácil e segura, mesmo para pilotos menos experientes. A moto não esquenta a ponto de incomodar, e a posição de pilotagem, embora esportiva, não é tão cansativa na cidade.

Na estrada, ela se mostra extremamente estável nas curvas e em alta velocidade, transmitindo muita segurança. É possível manter uma boa velocidade, respeitando os limites, com bastante sobra para ultrapassagens de emergência. A iluminação do farol Full LED também se destaca, sendo muito funcional e eficiente para rodar à noite. No entanto, a ausência de uma bolha maior para proteção aerodinâmica pode causar cansaço após os 140-150 km/h, tornando a pilotagem menos prazerosa em velocidades muito elevadas.

Pontos Positivos da Honda CBR 650R

Após rodar muito com ela e analisar cada detalhe, a CBR 650R se destaca em diversos aspectos:

Motor

• Ronco Envolvente: Mesmo original, o ronco do motor de 4 cilindros é delicioso e empolgante. Sou suspeita, teria uma só pelo som!
• Progressividade e Segurança: É um motor que não assusta, permite uma evolução gradual do piloto, entregando potência de forma linear e previsível.
• Desempenho: Empolgante em altas rotações, com respostas rápidas e força na medida certa.

Ciclística

• Agilidade e Estabilidade: A moto fica “na mão”, é ágil no trânsito e extremamente estável em curvas e em alta velocidade, transmitindo muita segurança.

Freios

• Eficiência: Os freios NISSIN com ABS são ótimos, sem sustos, com ABS pouco intrusivo, garantindo frenagens eficazes mesmo em situações de emergência.

Suspensão Dianteira

• Qualidade Showa SFF-BP: A suspensão invertida é incrível, proporcionando muita estabilidade, especialmente em velocidades elevadas. Embora não tenha ajuste, ela se comportou perfeitamente.

Design

• Beleza Inspiradora: O design inspirado na Fireblade é bonito e chamativo. Na minha opinião, chama menos a atenção dos “malas” do que motos estilo Hornet, o que pode ser um ponto positivo para alguns.

Tecnologia e Pós-Venda

• Embreagem Deslizante e Assistida: Oferece mais conforto e segurança nas reduções de marcha.
• Full LED: Iluminação eficiente e moderna, tanto estética quanto funcional, especialmente para rodar à noite.
• HISS (Chave com Chip): Aumenta a segurança da moto contra furtos.
• Honda Assistance: 3 anos de garantia e assistência 24h gratuita no Brasil e em alguns países da América Latina.
• Capilaridade da Rede Honda: A vasta rede de concessionárias Honda em todo o Brasil facilita a manutenção e o acesso a peças.

Conforto (Relativo para a Categoria)

• Posição de Pilotagem: É esportiva, mas não tão radical, permitindo um bom conforto para o piloto em diferentes situações, inclusive para pessoas mais altas.

Pontos Negativos da Honda CBR 650R

Nem tudo são flores, e a CBR 650R também apresenta alguns pontos que poderiam ser melhorados:

Desempenho e Comparação

• Menos Cavalos no Brasil: A versão brasileira tem 88cv contra 95cv na Europa, devido à nossa legislação de emissões.

Ergonomia e Conforto

• Ruim para Garupa: Assim como a maioria das esportivas, não é uma moto pensada para passageiros, com banco duro e sem alça.
• Banco Duro: O assento do piloto, apesar de mais amplo, é duro e poderia ser mais macio para viagens mais longas.
• Fadiga em Alta Velocidade: A ausência de uma bolha aerodinâmica mais eficiente pode gerar cansaço acima de 140-150 km/h.

Controles e Painel

• Acionamento do Painel: A maioria das funções do painel é acionada diretamente nele, e não pelos punhos. Apenas o controle de tração está no punho esquerdo. Pelo preço da moto, controles no punho seriam mais práticos.
• Visibilidade do Painel: O painel digital poderia ter mais visibilidade em algumas condições de luz.
• Posição do Botão de Controle de Tração: Embora no punho, a posição poderia ser mais ergonômica.

Suspensão

• Suspensão Traseira: Apesar do ajuste de pré-carga, a suspensão traseira pode deixar a desejar em ruas esburacadas, transmitindo o impacto para as costas.

Ausência de Recursos

• Sem Modos de Pilotagem: Diferente de algumas concorrentes, a CBR 650R não oferece múltiplos modos de pilotagem.
• Sem Tomada 12V: Um recurso prático que faz falta para carregar dispositivos eletrônicos.
• Sem Quick Shifter: Embora eu, Amanda, não tenha sentido falta, especialmente na pista, muitos pilotos esportivos consideram um item essencial para trocas de marcha mais rápidas e suaves.

Acabamento e Preço

• Carenagem com Dupla Face: A Honda insiste na fita dupla face em algumas partes da carenagem, algo que já critiquei em outros modelos (como na versão F).
• Preço Elevado: Antes já achava caro, e com a flutuação do dólar, o preço sugerido (R$ 40.990,00 em Novembro de 2020) fica ainda mais salgado. Uma Daytona, por exemplo, é mais potente e com mais tecnologia, mas por um valor um pouco acima do sugerido pela Honda, que sabemos que na concessionária costuma ser ainda mais alto.

Considerações Finais e Oportunidades

A Honda CBR 650R é, sem dúvida, uma moto incrível para quem busca o equilíbrio entre a paixão esportiva e o conforto para o dia a dia e viagens. Seu motor progressivo, ciclística afiada e design Fireblade a tornam uma máquina desejável.

Se você está considerando adquirir uma CBR 650R, é sempre bom fazer uma pesquisa completa. Além de testar a moto, verifique seu histórico: se teve recall, débitos, multas ou restrições judiciais. Empresas especializadas em consulta veicular oferecem essas informações, e ainda mostram o valor da tabela FIPE como referência. O ideal é fazer essa busca assim que você decidir pela compra.

Lembrando que na MOTO REMAZA, você pode encontrar a sua CBR 650R com condições incríveis! Diga que viu no canal da Amanda para garantir seu brinde. E agora, em Novembro de 2020, eles estão com a CBR 650R disponível para test ride, então não perca tempo e agende seu teste por telefone. Eles também aceitam sua moto como parte do pagamento.

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Tem vídeo de lançamento dela aqui no canal comentando todas as mudanças e também tem vídeo da CB 650F (link na descrição). Um motobeijo e até a próxima!