Harley-Davidson Breakout 117 é Chopper ou Dragster? Confira a opinião da Amanda Pagliari!

Seja bem-vindo(a) ao MotoPLAY! Eu sou Amanda Pagliari, e hoje vamos mergulhar no universo da máquina que faz o coração acelerar só de olhar: a Harley-Davidson Breakout. Choper ou Dragster? Sinceramente, na hora de montar nela e acelerar, pouco importa. Todo o restante fica em segundo plano, porque a Breakout 117 é pura atitude e rebeldia sobre duas rodas. Se você busca uma moto para ser vista e ouvida, com um ar retrô, motor imponente, muitos cromados e aquela dose de personalidade que só uma Harley tem, prepare-se: ela é tudo que você sonhou! Neste artigo, vamos explorar cada detalhe, desde suas características técnicas e desempenho na cidade e estrada, até o preço, cores disponíveis, consumo, valor do seguro e, claro, a minha opinião completa com os pontos positivos e negativos.

O Legado da Rebeldia: Uma Breve História da Breakout

Antes de mais nada, a Breakout da Harley-Davidson foi lançada originalmente em 2013 e passou por diversas transformações ao longo dos anos. Motor e estética foram aprimorados, mas sem jamais perder suas características essenciais que a tornam tão icônica: o entre-eixos longo, a roda traseira larga, o tanque parrrudo, o guidão reto, os cromados reluzentes e, claro, um torque de categoria que faz a diferença. Ela transita elegantemente entre a classificação de uma chopper, com seu garfo dianteiro alongado, e uma dragster, considerando não apenas o pneu traseiro de 240mm, mas também o seu motor de força brutal. A Harley-Davidson a classifica orgulhosamente como parte da família Softail, que, como você deve saber, esconde a suspensão traseira para mimetizar o visual das antigas Hardtails (aquelas motos sem suspensão traseira, que imagino o quanto eram “confortáveis”!). Mas não se engane, a Breakout tem amortecedor, e dos bons!

Design e Estilo: O Magnetismo dos Cromados e a Presença Imponente

A Harley-Davidson realmente caprichou no visual da Breakout. É uma motocicleta que chama a atenção por onde passa e brilha, brilha muito, graças aos seus abundantes cromados. Na cor preta, por exemplo, ela fica lindíssima, mas já já vamos falar sobre as outras opções. O design dela é uma verdadeira declaração de intenções, um convite à liberdade e ao destaque.

Iluminação que Marca Presença

• Farol Dianteiro: Totalmente em LED, oferece uma iluminação potente e um visual moderno, sem abrir mão do estilo clássico.
• Piscas Dianteiros: No formato “Bullet”, utilizam lâmpadas convencionais, mantendo a tradição.
• Lanterna Traseira: Também no estilo “Bullet”, mas com tecnologia LED e função 2 em 1, servindo como lanterna, luz de freio e piscas, tudo integrado de forma elegante.

Detalhes que Contam uma História

A Breakout é uma moto parruda, com um entre-eixos longo, de cerca de 1,69 metro, o que contribui para sua estabilidade e imponência. O tanque em formato de gota é clássico e os detalhes cromados estão por toda parte, elevando o nível de acabamento e sofisticação. Desde os suportes dos para-lamas e protetores do silenciador até as setas e tampas laterais, o brilho é constante. O guidão e os retrovisores também recebem o tratamento cromado, e a caixa do filtro de ar, igualmente cromada e muscular, não só é bonita, mas também funcional, levando mais ar ao motor e conferindo um visual esportivo.

A Verdadeira Cara da Harley-Davidson

Confesso que, pessoalmente, gosto mais do estilo Dark, mas esses cromados da Breakout não têm nada de “tiozão”. Enquanto muitos consideram a Fat Boy como a “cara da Harley”, na minha opinião, a Breakout é ainda mais representativa. Ela consegue reunir diversos elementos do imaginário custom do passado, como o visual chopper, a pegada hardtail, a agressividade dragster, os cromados e, claro, esse motorzão em V exposto que é uma obra de arte.

Motor Milwaukee-Eight™ 117: Potência e Atitude

E falando em motor, aqui temos um V-Twin lindíssimo e tradicional da Harley-Davidson, exibido com orgulho. A inscrição “117” na lateral faz referência ao nome do motor: Milwaukee-Eight™ 117. Esses 117 nada mais são do que as polegadas cúbicas, o que equivale a impressionantes 1.923 cilindradas. Este motor, com refrigeração a óleo, entrega cerca de 103 cavalos de potência máxima a 5.020 giros e um torque massivo de 17 kgf.m a apenas 3.500 giros. Isso significa que a Breakout te entrega tudo em baixas rotações, garantindo acelerações vigorosas e uma resposta imediata a qualquer toque no acelerador.

Transmissão e Escape

O motor é acoplado a um câmbio de 6 marchas, e a transmissão final é feita por correia dentada, uma solução robusta e de baixa manutenção. O escapamento possui saída dupla cromada no lado direito, que além de ter um ronco forte e característico, faz um contrapeso visual interessante com o câmbio.

Estrutura e Ergonomia: Peso, Tanque e Posição de Pilotagem

A Breakout pesa 310 kg em ordem de marcha (pronta para rodar, com todos os líquidos), o que exige respeito, mas também confere estabilidade. Seu tanque de combustível tem capacidade para 18,9 litros de gasolina, ideal para rodar sem preocupações com abastecimentos constantes.

Conforto do Piloto, Desafio para o Garupa

• Banco do Piloto: Tipo sela, oferece um bom encaixe e conforto para o piloto, permitindo longas jornadas.
• Banco do Garupa: Aqui, entre nós, é mais para uma “carona rápida” e olhe lá! Além de ser pequeno e duro, o garupa não tem onde se segurar na moto e precisará agarrar a cintura do piloto(a). Com o torque que essa moto tem, é bom tomar cuidado para não perder o garupa no meio do caminho!

Posição de Pilotagem Característica

A moto é extremamente baixa, com um vão livre até o solo curtíssimo, de 11,5 cm, e a altura do assento em apenas 66,5 cm (eu, com 1,77m, me sinto super encaixada). As pedaleiras são avançadas (não são plataformas) e emborrachadas, e o guidão é reto, resultando em uma posição de pilotagem mais curvada, típica das customs e que contribui para o seu estilo.

Tecnologia e Segurança: Essencial para a Experiência

Apesar de sua proposta “raiz”, a Breakout não abre mão de itens importantes. Ela conta com uma tomada USB para carregar seus dispositivos e o sensor de presença (FOG), que garante mais segurança.

Painel Discreto e Completo

O painel é quase imperceptível com a moto desligada. É uma tela LCD compacta, integrada ao próprio guidão, que oferece informações essenciais como velocímetro, indicador de marchas, odômetro, nível de combustível, relógio, odômetro parcial, autonomia e tacômetro.

Freios e Rodas

Na dianteira, a Breakout conta com um disco único flutuante e pinça de 4 pistões, enquanto na traseira, um disco flutuante com pinça de 2 pistões. Para garantir a segurança em qualquer situação, o sistema ABS está presente nas duas rodas. As rodas são de alumínio fundido, com acabamento usinado, calçadas com pneus Michelin® Scorcher™ sem câmara de ar. Na dianteira, temos um pneu de 21 polegadas (130/60B21,63H,BW) e, na traseira, um impressionante pneu de 18 polegadas com 240/40R18,79V,BW, que além de estético, garante muita aderência.

Consumo e Preço: O Custo da Paixão

A Harley-Davidson promete um consumo médio de cerca de 18 km/L. Confesso que perdi a medição na bomba durante o teste, mas se você tem uma HD Breakout ou este motor Milwaukee-Eight 117, comenta aqui embaixo qual o consumo você faz! É sempre bom ter a experiência real dos motociclistas.

Em relação ao preço, o valor sugerido para a Harley-Davidson Breakout 117 nas cores de entrada é de R$ 129.900. Para as outras cores, o valor pode ser acrescido de R$ 3.164,00. São 4 cores disponíveis para você escolher a que melhor combina com seu estilo.

Pontos Positivos: Por Que a Breakout 117 É Irresistível

Visual e Estilo

• Visual Encantador: A moto é um espetáculo por si só, dispensando a necessidade de customização para se destacar.
• Motor V-Twin Exposto: O motor é uma obra de arte, empolgante, divertido e com um ronco que é pura música.
• Acabamento Premium: Emblemas, o nome da moto, os fios discretamente inseridos dentro do guidão demonstram o cuidado com cada detalhe.

Segurança e Conforto

• Sensor de Presença (FOG): Um item prático que agrega segurança no dia a dia.
• Menos Visada para Roubo: Em geral, motocicletas custom são menos visadas por criminosais do que as esportivas no Brasil, o que é um ponto positivo para a tranquilidade.
• Suspensão Traseira com Ajustes: A possibilidade de ajuste de pré-carga hidráulico, sem ferramentas, facilita a adaptação a diferentes condições de pilotagem e cargas.
• Banco Confortável: O banco do piloto oferece um bom encaixe e conforto, mesmo em viagens mais longas.

Comunidade e Customização

• Comunidade Harley-Davidson: Pilotar uma Harley significa entrar para uma família. A comunidade HOG e as concessionárias são muito ativas, promovendo passeios e encontros que criam fortes amizades e um senso de pertencimento.
• Infinitas Possibilidades de Customização: Para quem gosta de personalizar, a Breakout é uma plataforma perfeita, com inúmeras opções de peças originais e de outras marcas para deixar a moto com a sua cara.

O Valor de uma Harley

• É uma Harley-Davidson: Pilotar uma das motocicletas mais conhecidas e famosas do mundo tem um valor inegável. Não adianta dizer o contrário, a marca por si só já é um ponto positivo, algo que transcende a moto em si.

Pontos Negativos: Os Desafios da Beleza e Potência

Ergonomia e Conforto

• Raspa Embaixo: Embora seja uma característica de muitas customs, o vão curto da moto até o solo (apenas 11,5 cm) faz com que ela raspe em valetas e lombadas com facilidade, exigindo atenção extra.
• Ruim para Garupa: O assento do garupa é pequeno, duro e oferece pouca segurança, tornando viagens com carona algo desafiador e pouco confortável.
• Esquenta na Cidade: O motorzão em V, apesar de imponente, tende a aquecer bastante em ambientes urbanos, causando desconforto ao piloto no trânsito.
• Guidão e Manetes: A posição do guidão reto pode exigir uma postura mais curvada, e a falta de ajuste nos manetes de freio e embreagem pode causar fadiga nas mãos, especialmente em longos percursos.

Tecnologia e Acabamento

• Pouca Tecnologia Embarcada: Entendo a proposta de ser “raiz”, mas a ausência de modos de pilotagem ou mais recursos tecnológicos pode ser um ponto fraco para alguns.
• Painel Pequeno: O painel, apesar de completo, é pequeno e pode ser um pouco difícil de visualizar em algumas situações.
• Tampa do Bocal Sem Chave: Um detalhe que poderia oferecer mais segurança.
• Suspensão Dianteira: Apesar de cumprir seu papel, uma suspensão dianteira invertida poderia oferecer um desempenho superior e mais opções de ajuste.

Outros Detalhes

• Escapamento Pode Queimar: O cromado é lindo, mas o escapamento exposto pode causar queimaduras se não tomar cuidado.
• Filtro de Ar Atrapalha o Freio: Em algumas situações, o filtro de ar volumoso pode atrapalhar o acionamento do freio.
• Preço Elevado: O valor de entrada de quase 130 mil reais é um investimento significativo, colocando a Breakout em um patamar de alto luxo.

Conclusão da Amanda Pagliari

A Harley-Davidson Breakout 117 é uma moto que cativa, um verdadeiro ícone sobre rodas. Ela não é perfeita, e alguns de seus “defeitos” são, na verdade, características que a tornam ainda mais autêntica e conectada à sua essência custom. Ela oferece uma experiência de pilotagem visceral, um visual que não passa despercebido e a sensação inconfundível de estar sobre uma lenda. Se você busca uma moto para ter atitude, estilo e fazer parte de uma comunidade apaixonada, a Breakout 117 é a sua escolha. Ela é a materialização do espírito Harley-Davidson, um convite à estrada e à liberdade.

E aí, o que você achou da Harley-Davidson Breakout 117? Tem mais pontos positivos ou negativos para compartilhar? Deixa nos comentários! E claro, se você curtiu este review, já senta o dedo no like e se inscreve no canal para não perder nenhum vídeo. Por fim, um beijo e até a próxima análise aqui no MotoPLAY!