TESTE NOVAS F 750GS E F850GS – APRESENTAÇÃO 750GS E 850GS DA BMW E QUAL GOSTEI MAIS| MotoPLAY

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Apresentação das novas F 750GS e F850GSda BMW no Haras Tuiuti. Teste da F 750 GS E F 850 GS NA PISTA E NA TERRA.

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EDIÇÃO
Juliano Bueno
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📄 🔧 FICHA TÉCNICA

F 750 GS
MOTOR – Bicilíndrico paralelo, quatro tempos com refrigeração líquida, quatro válvulas por cilindro.
CILINDRADA – 853 cc
TORQUE MÁXIMO – 8,7 Kgf.m em 6.250 rpm
POTÊNCIA MÁXIMA – 77 cv em 6.250 rpm
SUSPENSÃO DIANTEIRA – Garfo telescópico com 41 mm de diâmetro e 151 mm de curso
SUSPENSÃO TRASEIRA – Balança de alumínio com amortecedor único e ajuste na pré-carga da mola e 177 mm de curso
FREIO DIANTEIRO – Duplo disco de 305 mm, acionamento hidráulico com cáliper duplo flutuante e ABS
FREIO TRASEIRO – Disco simples de 265 mm, acionamento hidráulico com cáliper simples flutuante e ABS
RODA DIANTEIRA Liga de alumínio 2.50 x 19″
RODA TRASEIRA – Liga de alumínio 4.25 x 17″
PNEU DIANTEIRO – 110/80 R19
PNEU TRASEIRO – 150/70 R17
ALTURA DO ASSENTO – 81,5 cm
PESO TOTAL – 224 kg
TANQUE DE COMBUSTÍVEL – 15 litros / Gasolina

F 850 GS
MOTOR – Motor bicilíndrico paralelo, quatro tempos com refrigeração líquida, quatro válvulas por cilindro.
CILINDRADA – 853 cc
TORQUE MÁXIMO – 9,4 kgf.m a 6.250 rpm
POTÊNCIA MÁXIMA – 80 cv a 6.250 rpm
SUSPENSÃO DIANTEIRA – Garfo telescópico invertido com 43 mm de diâmetro e 204 mm de curso
SUSPENSÃO TRASEIRA – Balança de alumínio com amortecedor único e ajuste eletrônico na pré-carga da mola e 219 mm de curso
FREIO DIANTEIRO – Duplo disco de 305 mm, acionamento hidráulico com cáliper duplo flutuante e ABS
FREIO TRASEIRO – Disco simples de 265 mm, acionamento hidráulico com cáliper simples flutuante e ABS
RODA DIANTEIRA – Raiada 2.15 x 21″
PNEU DIANTEIRO – 90/90 R21
RODA TRASEIRA Raiada 4,25 x 17″
PNEU TRASEIRO – 150/70 R17
ALTURA DO ASSENTO – 86 cm
PESO TOTAL – 229 kg
TANQUE DE COMBUSTÍVEL – 15 litros / Gasolina

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