Royal Enfield adia Himalayan 750 para 2026, mas novidades da marca revelam nova era do motor 750
A Royal Enfield decidiu esticar a espera pela aguardada Himalayan 750. Embora já tenha aparecido em testes e até feito uma presença tímida no EICMA, a nova aventureira só ficará pronta em 2026. A confirmação foi dada pelo CEO B. Govindarajan, que citou justamente o EICMA daquele ano como a janela mais provável para o lançamento mundial. Ele reforçou que o modelo ainda é um conceito em evolução, exigindo mais testes e avaliações de uso real antes de encarar as ruas. Por isso, a estreia será primeiro na Índia, com expansão posterior para outros mercados.
Mesmo assim, o público já teve um gostinho do que vem por aí. No EICMA, a Himalayan 750 foi exibida de forma curiosa, trancada dentro de uma caixa e acompanhada por uma placa indicando que o modelo estava em desenvolvimento. Ainda coberta de lama e pintada inteira de preto, a moto evidenciou seu posicionamento aventureiro, com rodas de 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira, sugerindo vocação para uso misto entre asfalto e trilhas. O conjunto ciclístico traz freios ByBre com disco duplo na frente e simples atrás, além de iluminação full LED no estilo da Himalayan 450, protetores de mãos e um para-brisa curto que reforçam a proposta off-road.
Novo motor 750 da Royal Enfield
O grande destaque, porém, é o novo motor. A Royal Enfield deve partir da conhecida base bicilíndrica de 648 cm³ usada em Interceptor, Continental GT, Super Meteor e Shotgun 650, ampliando a cilindrada para 750 cm³ através de alterações internas. Essa evolução explica o tempo extra no cronograma, já que o projeto envolve ajustes importantes para garantir desempenho e durabilidade. Até o EICMA 2026, a Himalayan 750 seguirá em testes, e tudo indica que surgirão novas aparições públicas ao longo de 2025 — algo que certamente manterá o suspense no ar.
Enquanto a Himalayan avança lentamente, outra protagonista da família 750 já começa a ganhar forma: a Continental GT 750. A marca levou ao EICMA 2025 um exemplar quase revelando a novidade, com carenagem frontal retrô, nova bolha e a inscrição “750” destacada na lateral. Depois, o modelo voltou a aparecer no Motoverse 2025, agora em versão de corrida, marcando sua primeira apresentação na Índia e praticamente confirmando a adoção do novo motor de maior cilindrada.
Detalhes da Continental GT 750
A Continental GT-R 750 de competição já está alinhada para disputar a Royal Enfield GT Cup 2026. Contudo, segundo fontes internacionais, oferece cerca de 30% mais potência que a atual GT 650. Esse ganho vem da maior cilindrada, de um escape completo projetado pela própria Enfield e de um filtro de ar de alto fluxo. O visual segue a essência café racer, com carenagem frontal arredondada, tanque esculpido, rabeta curta e laterais com números de corrida — sem farol, piscas ou espelhos, como manda o figurino de pista. O chassi é novo e mais leve, a suspensão fica a cargo de garfos Showa e amortecedores duplos ajustados para competição, e os freios usam discos duplos na dianteira e único atrás, sempre com pinças ByBre. As rodas de 18 polegadas calçam pneus especiais JK Tyre de alta aderência desenvolvidos especificamente para a GT Cup.
A futura versão de rua da Continental GT 750 deve manter parte da base do protótipo. Porém, com ajustes para uso cotidiano, como escapamento homologado e componentes mais urbanos. Ainda assim, espera-se cerca de 20% mais potência em relação à GT 650 atual. A estreia oficial deve acontecer no EICMA 2026, seguida pela chegada às lojas indianas no fim de 2026 ou início de 2027.
Com a Himalayan 750 e a Continental GT 750 avançando em paralelo, a Royal Enfield deixa claro que 2026 marcará uma virada histórica para a marca. A nova plataforma de 750 cm³ promete elevar desempenho, ampliar a gama e reposicionar a Enfield em um patamar mais competitivo no segmento médio global. Até lá, seguimos acompanhando cada passo dessa nova fase que começa a ganhar forma — mesmo que ainda envolta em suspense, lama e caixas de exposição.
