Honda CB1000GT: conheça a ‘irmã’ da Hornet com foco em viagens

A Honda decidiu elevar o patamar das sport-touring em 2026 com a chegada da nova CB1000GT, um modelo que nasce da plataforma da Hornet 1000, mas totalmente repensado para cobrir longas distâncias com mais conforto, eletrônica refinada e a suavidade do motor tetracilíndrico de 1000 cm³.

Acima de tudo, a proposta da moto segue o conceito “High Performance Tourer — Faster. More Distance. More Comfort.”, combinando adrenalina esportiva com a vocação viajante que faltava na linha. Nesse sentido, o resultado é uma moto que entrega pegada de Fireblade, autonomia real para estrada e uma posição de condução desenhada para levar piloto e garupa sem esforço.

Uma Hornet turbinada para viajar longe

A Honda pegou a base robusta da CB1000 Hornet e transformou tudo: a GT recebeu carenagem integral com aerodinâmica otimizada em Dinâmica de Fluidos Computacional, para-brisa elétrico com cinco posições, malas laterais de série e um pacote ciclístico pensado para condução precisa com carga. A posição de pilotagem é mais ampla, o banco é mais espesso e o subchassi reforçado dá espaço real para duas pessoas viajarem com conforto.

O conjunto eletrônico também subiu de nível. A moto conta com acelerador eletrônico (TBW), IMU de seis eixos, modos de condução completos, controle de tração HSTC e suspensão eletrônica Showa EERA™, que se ajusta automaticamente conforme a velocidade e as condições do piso.

A relação peso-potência de 2,08 kg/kW vem do motor de 110,1 kW (equivalentes a aproximadamente 149,6 cv) e 102 Nm movendo os 229 kg do conjunto — tudo gerenciado para entregar suavidade e torque constante ao longo da faixa de rotações.

Disponível em Vermelho Grand Prix, Cinzento Pérola Deep Mud e Preto Graphite, a CB1000GT chega com visual agressivo assinado pelos estúdios de design da Honda na Itália e no Japão.

Conforto e tecnologia de verdade

A GT nasce equipada até os dentes. Entre os itens de série estão malas laterais, quickshifter, punhos aquecidos, protetores de mão, cruise control (50 a 160 km/h), descanso central, Smart Key e piscas com função ESS para alertar frenagens bruscas. Além disso, o para-brisa pode ser ajustado com uma mão e oferece até 81 mm de variação, permitindo viajar com vento limpo ou com máxima proteção.

O painel TFT de cinco polegadas com colagem óptica garante excelente visibilidade sob sol forte e traz conectividade completa com a aplicação Honda RoadSync para navegação, chamadas e multimídia. A interface opera pelo comando retroiluminado no punho esquerdo e ainda oferece porta USB-C.

Toda a iluminação é em LED, e vários componentes utilizam materiais sustentáveis, como o para-brisa padrão feito em Durabio™ e as bases de banco produzidas com PP reciclado.

Ciclística refinada com suspensão Showa EERA™

A plataforma combina o quadro em aço estilo diamante com subchassi reprojetado e um braço oscilante Pro-Link mais longo (635 mm), garantindo estabilidade em alta e precisão nas curvas mesmo com carga total. Contudo, a posição de condução é relaxada, com assento de 825 mm e maior espessura de espuma para piloto e garupa.

A grande estrela é a suspensão eletrônica Showa EERA™, com respostas ajustadas pela IMU e controladas em milissegundos. A GT oferece modos STD, SPORT, RAIN, TOUR e USER, adaptando amortecimento e pré-carga para cada situação.

O curso é de 130 mm na frente e 144 mm atrás. Os freios combinam dois discos de 310 mm com pinças radiais de quatro pistões e ABS em curva, além de disco traseiro de 240 mm. As rodas, por sua vez, são de 17 polegadas e calçam pneus 120/70 e 180/55.

Motor da Fireblade adaptado para suavidade e autonomia

O quatro-cilindros derivado da Honda CBR1000RR Fireblade recebeu nova calibração do PGM-FI e do TBW para entregar respostas mais suaves em baixa e média rotação, o que reduz fadiga em viagens. São 149,6 cv a 11.000 rpm e 102 Nm a 8.750 rpm, com trocas de marcha otimizadas da 2ª à 5ª e uma 6ª mais relaxada para cruzeiro.

A embreagem assistida e deslizante facilita reduções, enquanto o quickshifter de série trabalha nas duas direções com blipper automático. O consumo fica em 6 L/100 km, e o tanque de 21 litros rende até 340 km de autonomia. O sistema ainda monitora níveis de SO2 e o estado do catalisador para garantir performance constante.

Modos de condução completos e personalização eletrônica

O pacote eletrônico gerenciado pela IMU de seis eixos inclui quatro modos pré-definidos: STANDARD, SPORT, RAIN e TOUR, além do modo USER totalmente configurável. Nesse sentido, é possível ajustar potência, freio-motor e intervenção do HSTC, com três níveis cada. O sistema pode ser desativado quando desejado e atua de forma inteligente conforme ângulo de inclinação e guinada.

Além disso, a suspensão também se adapta ao modo escolhido, especialmente no TOUR, o único que altera o amortecimento conforme a velocidade.

Acessórios e packs oficiais

A Honda preparou três pacotes principais para a CB1000GT, todos disponíveis na Europa:

• Comfort Pack: Assentos confort, punhos aquecidos, para-brisa alto, defletores e faróis de neblina.
• Sports Pack: Carenagem inferior, adesivos, proteção de motor e faixas de roda.
• Urban Pack: Top case de 50L com encosto, tampa e suporte, além de sistema de alarme.

Por fim, a lista de acessórios individuais ainda inclui itens como:

• Silenciador Akrapovič Slip-on;
• Peças Billet da Gilles Tooling;
• Defletores;
• Bancos Comfort;
• Proteção de motor;
• Carenagem inferior;
• Extensões de protetor de mão
• Bolsas e top case.