Royal Enfield Himalayan 750 estreia com motor bicilíndrico de 55 cv e novas tecnologias
Apresentada no Salão de Milão 2026, a nova aventureira da Royal Enfield aposta em maior capacidade para viagens, suspensões Showa e um pacote eletrônico mais completo.
A Royal Enfield Himalayan 750 foi apresentada oficialmente nesta terça-feira, 3 de novembro, durante o EICMA 2026, em Milão, na Itália. A novidade amplia a família de motocicletas aventureiras da fabricante indiana e inaugura uma nova plataforma de 743 cm³, com motor bicilíndrico e equipamentos voltados ao mototurismo.
O lançamento também representa uma mudança importante para a linha Himalayan. Afinal, além do aumento de cilindrada, a motocicleta recebeu novos recursos de segurança, suspensões ajustáveis e soluções de conectividade.
Com preços já divulgados para o mercado europeu, a Himalayan 750 chega para ampliar a presença da Royal Enfield entre as motos de média cilindrada. No Brasil, entretanto, o preço oficial ainda não foi anunciado.
O que muda com a chegada da Himalayan 750?
A principal novidade está na proposta da motocicleta. Enquanto a Himalayan 450 utiliza um motor monocilíndrico e rodas com maior orientação para o uso fora de estrada, a nova 750 incorpora um conjunto desenvolvido também para viagens de longa distância.
Essa diferença aparece nas próprias especificações. A Himalayan 750 utiliza roda dianteira de 19 polegadas, enquanto a 450 possui roda de 21 polegadas. Além disso, o novo modelo tem 205 mm de distância livre do solo, contra 230 mm da versão menor.
Portanto, a configuração da 750 sugere uma atenção maior ao uso rodoviário, embora a fabricante continue destacando sua capacidade de enfrentar terrenos irregulares.
Novo motor bicilíndrico entrega 55 cv
A Himalayan 750 estreia um motor de dois cilindros paralelos, com 743 cm³, comando simples no cabeçote (SOHC) e refrigeração a ar e óleo.
O propulsor desenvolve 55 cv de potência a 7.000 rpm e torque máximo de 63 Nm, aproximadamente 6,4 kgfm, a 5.000 rpm.
De acordo com a Royal Enfield, 90% do torque máximo já está disponível a partir de 3.500 rpm. Essa característica favorece a entrega de força em rotações intermediárias, especialmente em situações como retomadas de velocidade e viagens com bagagem.
A transmissão possui seis marchas e embreagem assistida e deslizante. Além disso, a fabricante informa que o novo motor mantém peso próximo ao conjunto de 650 cm³ utilizado em outros modelos da marca, apesar das alterações internas.
Himalayan 750 recebe cinco modos de pilotagem
A eletrônica representa outro avanço importante da nova motocicleta.
Pela primeira vez na família, a Himalayan passa a contar com um conjunto mais amplo de assistências, incluindo uma unidade de medição inercial (IMU) de seis eixos.
Esse componente permite que sistemas como o ABS em curvas e o controle de tração considerem a inclinação da motocicleta durante a condução.
Ao todo, estão disponíveis cinco modos de pilotagem:
- Road: configuração para utilização cotidiana no asfalto.
- Road Sport: proposta de resposta mais esportiva.
- Rain: ajustes para condições de menor aderência.
- Trail: configuração destinada ao uso em terrenos irregulares.
- Custom: permite personalizar parâmetros eletrônicos.
O controle de tração também oferece quatro níveis de intervenção, incluindo a possibilidade de desativação. Já o ABS possui dois canais e pode ser desligado na roda traseira.
Para completar, a Himalayan 750 recebeu controle de velocidade de cruzeiro, recurso especialmente útil em deslocamentos rodoviários prolongados.
Painel TFT e navegação integrada
Na parte de conectividade, a Royal Enfield manteve o conceito de painel circular, agora acompanhado de mais funcionalidades.
O display TFT colorido de quatro polegadas reúne as informações da motocicleta e permite acessar a navegação baseada no Google Maps.
Além das orientações de percurso, o sistema oferece integração com smartphone para gerenciamento de chamadas e músicas.
A lista de equipamentos também contempla monitoramento da pressão dos pneus (TPMS), farol de LED, indicadores de direção com desligamento automático e duas entradas USB-C, sendo uma delas com carregamento de até 27 W.
Dessa forma, a Himalayan 750 incorpora recursos voltados à praticidade sem abandonar a identidade visual da marca.
Suspensões Showa e freios com disco duplo
O conjunto ciclístico foi desenvolvido sobre um chassi de aço do tipo espinha dorsal, com o motor atuando como elemento estrutural.
Na dianteira, a motocicleta utiliza suspensão invertida Showa de 43 mm, com ajustes de pré-carga, compressão e retorno. O curso disponível é de 190 mm.
Na traseira, o monoamortecedor Showa oferece 175 mm de curso, com regulagem de retorno e ajuste remoto da pré-carga.
Já o sistema de frenagem utiliza dois discos dianteiros de 280 mm e um disco traseiro de 255 mm.
As rodas possuem 19 polegadas na frente e 17 polegadas atrás. Dependendo da configuração, o comprador poderá escolher entre rodas de liga leve ou raiadas, ambas compatíveis com pneus sem câmara.
Dimensões e equipamentos para viagens
A nova Himalayan possui altura de assento de 815 mm, entre-eixos de 1.522 mm e peso declarado de 224 kg, considerando 90% de combustível e óleo, conforme a ficha técnica disponibilizada pela fabricante.
O tanque comporta 17,8 litros, enquanto a capacidade de carga informada é de 194 kg.
Outro recurso voltado ao conforto é o para-brisa ajustável, que oferece cinco posições de regulagem. Além disso, os assentos independentes para piloto e passageiro permitem diferentes possibilidades de personalização.
A Royal Enfield também preparou uma configuração voltada ao turismo, equipada com acessórios desenvolvidos em parceria com a Givi.
Cinco cores e versão especial para mototurismo
A Himalayan 750 foi apresentada em cinco opções de acabamento:
- Aztec Green
- Siberia White
- Viking Bronze
- Tectonic Black
- Antarctic Silver
O destaque fica para a Antarctic Silver, configuração topo de linha que incorpora um pacote de acessórios de viagem.
Entre os equipamentos estão baú traseiro, malas laterais rígidas, bolsas internas, manoplas aquecidas, protetores de mão e proteção inferior do motor em alumínio.
O conjunto de bagagens foi desenvolvido em parceria com a Givi, ampliando a capacidade de transporte para viagens de maior duração.
Quanto custa a Royal Enfield Himalayan 750?
A Royal Enfield já anunciou os preços da Himalayan 750 para a Itália, onde a configuração de entrada parte de 7.390 euros.
Confira os valores divulgados:
| Versão | Preço na Itália |
|---|---|
| Aztec Green, rodas de liga leve | € 7.390 |
| Siberia White e Viking Bronze, rodas raiadas | € 7.790 |
| Antarctic Silver, pacote Touring | € 9.290 |
Os valores são referentes ao mercado italiano e não representam uma previsão de preço para o Brasil. Afinal, impostos, custos de operação e a estratégia comercial da fabricante podem alterar significativamente o valor nacional.
As reservas na Europa foram abertas em 3 de novembro de 2026.
Quando a Himalayan 750 chega ao Brasil?
A chegada da Himalayan 750 ao mercado brasileiro está nos planos da Royal Enfield, mas ainda não existe um preço nacional anunciado.
Segundo informações publicadas pelo Motor1 Brasil, após entrevista com executivos da fabricante, a expectativa é que a motocicleta desembarque no país aproximadamente nove meses depois do início das vendas na Índia, previsto para janeiro de 2027.
Com isso, outubro de 2027 aparece como uma estimativa de chegada ao Brasil, e não como uma data comercial definitiva.
A publicação também informa que a Himalayan 750 deverá ser comercializada no país com montagem nacional.
Ficha técnica da Royal Enfield Himalayan 750
| Especificação | Dados |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico paralelo, 4 tempos, SOHC |
| Cilindrada | 743 cm³ |
| Refrigeração | Ar e óleo |
| Potência máxima | 55 cv a 7.000 rpm |
| Torque máximo | 63 Nm a 5.000 rpm |
| Diâmetro x curso | 83,5 x 67,8 mm |
| Taxa de compressão | 9,5:1 |
| Câmbio | 6 marchas |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Suspensão dianteira | Showa invertida de 43 mm |
| Curso dianteiro | 190 mm |
| Suspensão traseira | Monoamortecedor Showa |
| Curso traseiro | 175 mm |
| Roda dianteira | 19 polegadas |
| Roda traseira | 17 polegadas |
| Pneu dianteiro | 110/80 R19 |
| Pneu traseiro | 150/70 R17 |
| Freio dianteiro | Dois discos de 280 mm |
| Freio traseiro | Disco de 255 mm |
| ABS | Dois canais, com ABS em curvas |
| Controle de tração | Sensível à inclinação |
| Altura do assento | 815 mm |
| Distância livre do solo | 205 mm |
| Entre-eixos | 1.522 mm |
| Tanque | 17,8 litros |
| Peso declarado | 224 kg |
| Capacidade de carga | 194 kg |
| Painel | TFT circular de 4 polegadas |
| Modos de pilotagem | Cinco |
| Controle de cruzeiro | Sim |
| Monitoramento dos pneus | TPMS |
Dados técnicos referentes às especificações publicadas pela Royal Enfield para o mercado indiano. Equipamentos e características podem variar conforme o mercado.
Uma nova fase para a família Himalayan
Com a chegada da Himalayan 750, a Royal Enfield passa a oferecer uma alternativa de maior cilindrada para motociclistas interessados em viagens, sem deixar de lado a versatilidade que caracteriza a família.
O novo motor, as suspensões ajustáveis e os recursos eletrônicos representam uma evolução considerável em relação às primeiras gerações da Himalayan.
Ainda assim, aspectos como conforto, comportamento em diferentes terrenos e consumo real dependerão de avaliações práticas.
Para o público brasileiro, resta acompanhar a definição dos preços e a confirmação do calendário comercial da nova aventureira.
