Ducati DesertX 2026: nova geração chega ainda mais preparada para aventuras

A Ducati acaba de surpreender o mundo das duas rodas, removendo os véus da aguardada Ducati DesertX 2026. Esta não é apenas uma atualização, mas uma reinvenção completa da aventureira raiz que marcou a entrada da marca de Borgo Panigale no segmento off-road mais exigente. Com melhorias significativas no motor, chassi e eletrônica, a nova DesertX está ainda mais preparada para qualquer desafio, combinando performance profissional com acessibilidade para todos os entusiastas.

Antes de mais nada, desde sua concepção, apresentada na EICMA 2019 e lançada em 2021, a DesertX conquistou rapidamente os corações dos amantes de maxi-enduro e adventure touring. Agora, a segunda geração chega como resultado de um feedback extenso e da experiência acumulada em anos de desenvolvimento e competições nos terrenos mais desafiadores, incluindo Erzbergrodeo, Rally da Albânia e o México 1000 Rally.

Motor V2 otimizado para aventura

No centro da nova Ducati DesertX pulsa o motor V2 de 890 cc, uma verdadeira obra de engenharia. Ele se destaca como o bicilíndrico de quatro válvulas por cilindro mais leve já produzido pela Ducati. Além disso, o sistema IVT de sincronização variável das válvulas de admissão, exclusivo em seu segmento, garante uma entrega de potência generosa e uma resposta imediata em toda a faixa de rotações.

Acima de tudo, com 110 cv de potência e um torque máximo de 92 Nm, o motor oferece a combinação perfeita para eficácia off-road e prazer de pilotagem no asfalto. A curva de torque é mais sustentada que a do modelo anterior, com 70% do valor máximo disponível já a 3.000 rpm, assegurando respostas rápidas e ótima aceleração nas saídas de curva.

As relações de marcha foram especificamente projetadas para a DesertX. As quatro primeiras marchas são mais curtas, facilitando a superação de obstáculos desafiadores. A sexta marcha, por sua vez, é mais longa, otimizando o consumo de combustível e o conforto em viagens rápidas. Nesse sentido, a confiabilidade do motor é sublinhada pelos impressionantes intervalos de serviço:

• Verificação da folga das válvulas: 45.000 km
• Trocas de óleo: 15.000 km ou dois anos

Esses números não apenas garantem tranquilidade, mas também ajudam a manter os custos de manutenção baixos, um diferencial para uma big trail de alto desempenho.

Robustez e precisão

A nova Ducati DesertX foi redesenhada em torno de um chassi monocoque inovador, que utiliza o motor como elemento estrutural e atua como caixa de ar. Em resumo, esta solução exclusiva no segmento maximiza a compactação e aumenta a rigidez do quadro. Isso resulta em uma pilotagem mais intuitiva e um melhor manuseio. A nova posição da caixa de ar, contudo, também facilita o acesso e a limpeza do filtro de ar, um detalhe crucial para o uso off-road.

O quadro traseiro tipo treliça, robusto e confiável, é uma referência à tradição de estilo da Ducati e oferece fácil acesso aos componentes do motor, simplificando operações e reduzindo custos de manutenção. Além disso, o braço oscilante de alumínio, desenvolvido especificamente para a DesertX, garante a força necessária para enfrentar qualquer obstáculo.

O sistema de freios Brembo, com pinças monobloco M4.32 e novos discos de 305 mm, foi aprimorado. Pastilhas dedicadas e uma bomba axial com alavanca redesenhada oferecem maior modulação no off-road e melhor tato, mantendo a potência de frenagem ideal para uso em estrada. Além disso, o novo sistema permite a instalação do para-lama dianteiro alto sem kits adicionais, agradando aos entusiastas do off-road.

Suspensão Kayaba e linkagens full-floater

O chassi aprimorado da DesertX 2026 garante um desempenho off-road superior, mantendo o equilíbrio e a precisão no asfalto que a tornaram uma referência. Equipada com suspensão traseira com linkagens progressivas Full-floater, a moto oferece:

• Maior conforto e melhor comportamento off-road.
• Resposta mais suave na fase inicial e suporte mais sustentado sob altas tensões.

O novo garfo Kayaba, mais suave e eficiente na absorção de terrenos irregulares, possui ajustes hidráulicos independentes em ambas as pernas. Isso permite que pilotos mais experientes personalizem o comportamento da moto com precisão. Além disso, as rodas raiadas sem câmara, de 21 polegadas na frente e 18 polegadas atrás, vêm equipadas com pneus Pirelli Scorpion Rally Street, ideais para uso misto. A tripla homologação da DesertX permite a escolha de outras opções Pirelli Scorpion, conforme a prioridade (off-road ou estrada).

Ergonomia pensada para o off-road

A posição de pilotagem da Ducati DesertX é especializada, como convém a uma verdadeira moto de Enduro. Ela apresenta um guidão largo, é estreita entre as pernas, leve e responsiva. O novo triângulo ergonômico foi definido com as pedaleiras recuadas e o assento e guidão avançados, resultando em uma posição menos sentada. Isso melhora a pilotagem esportiva na estrada e o controle da moto no off-road, especialmente em pé.

O novo tanque de combustível de polímero de 18 litros é mais fino e leve, em suma, facilitando o movimento no assento. Equipado com protetores contra quedas, ele é resistente aos impactos típicos do uso off-road em baixa velocidade. Acima de tudo, sua estrutura posiciona o volume de combustível muito baixo, reduzindo o centro de gravidade da moto e aprimorando seu manuseio e manobrabilidade.

Os painéis laterais complementam os movimentos do corpo e possuem uma textura que aumenta a aderência e a sensação com a moto, tornando a pilotagem em pé mais fácil e divertida. Aém disso, o para-lama dianteiro, mais alto que no modelo anterior, oferece maior folga sobre o pneu, permitindo o acúmulo de mais lama sem bloquear a roda em terrenos pesados.

O painel horizontal, com barra utilitária padrão, libera espaço na parte superior da carenagem para montar instrumentos de navegação. Ele também oferece maior visibilidade da área imediatamente à frente da moto, facilitando a identificação precisa de obstáculos ao pilotar em pé no off-road. Em outras palavras, a DesertX tem uma altura de assento de 880 mm, que pode ser reduzida para 840 mm com o kit de assento e suspensão rebaixados.

Eletrônica avançada

A nova Ducati DesertX 2026 vem equipada com um pacote eletrônico de última geração, baseado em uma plataforma inercial de 6 eixos (6D IMU). Desenvolvido especificamente para uso off-road, este sistema detecta rolagem, inclinação e guinada em tempo real, permitindo uma intervenção rápida, precisa e calibrada de todos os controles:

• Cornering ABS: Com quatro níveis, sendo os níveis 1 e 2 dedicados ao off-road (o 1 para pilotos mais rápidos e o 2 para menos experientes). Pode ser desativado nos modos Enduro e Rally.
• Ducati Traction Control (DTC)
• Ducati Wheelie Control (DWC)
• Engine Brake Control (EBC)

Cada um desses controles pode ser ajustado em múltiplos níveis de intervenção, adaptando a configuração a qualquer situação, seja para desempenho esportivo, estrada, off-road, ou estabilidade e segurança em viagens.

Cada controle eletrônico é configurado dentro dos seis Modos de Pilotagem predefinidos:

• Sport
• Touring
• Urban
• Wet
• Enduro (específico para off-road)
• Rally (específico para off-road)

Os modos podem ser personalizados pelo piloto. Todas as informações são exibidas no novo painel TFT de 5 polegadas, com resolução de 800 x 480 e duas portas USB padrão. Os três modos de exibição (Road, Road Pro e Rally), com comutação automática dia/noite, maximizam a legibilidade. Em resumo, no modo Rally, o display se torna uma ferramenta de navegação completa com tripmaster.

Acima de tudo, o novo Ducati Quick Shift 2.0 torna as trocas de marcha mais diretas e precisas, sendo menos exposto a impactos, lama e poeira por não ter sensores externos. Graças a essa eletrônica avançada, a DesertX oferece uma experiência de pilotagem mais moderna. Além disso, seu desempenho é significativamente superior ao modelo anterior, tanto na estrada quanto no off-road.

Design: a essência de uma aventureira moderna

A DesertX é uma moto off-road moderna e leve, e seu estilo comunica isso à primeira vista, seguindo o princípio de “a forma segue a função”. A dianteira, 20 mm mais baixa, confere à moto um visual mais dinâmico e leve. A vista lateral, o corte da carenagem e o conjunto óptico dianteiro reinterpretam os conceitos do modelo anterior de forma mais contemporânea e dinâmica.

Soluções como dutos que direcionam o fluxo de ar para melhorar o conforto térmico e o tanque de combustível mais fino. Protegido por capas plásticas, ele torna a moto mais adequada para o uso off-road e aprimoram sua estética. A traseira apresenta um design técnico e minimalista, permitindo a instalação de acessórios como tanque auxiliar, alças de passageiro e suportes para malas laterais, ao mesmo tempo em que deixa visíveis os elementos técnicos importantes da DesertX, como a suspensão traseira progressiva.

Acessórios para mais aventuras

Para aqueles que desejam aprimorar a versatilidade, conforto ou desempenho off-road da Ducati DesertX, a Ducati desenvolveu uma linha completa de acessórios Ducati Performance. O tanque auxiliar traseiro aumenta a autonomia em 8 litros e serve como ponto de contato inicial em caso de queda, protegendo componentes críticos. Nesse sentido, protetores de radiador e o “bull bar” tornam a DesertX ainda mais imparável. Além disso, o para-brisa maior e os protetores de mão reforçados melhoram o conforto e a proteção do piloto.

Viajantes mais tradicionais apreciarão a capacidade e robustez das malas de alumínio com suportes dedicados. Além disso, os aventureiros off-road podem optar pelo kit de bolsas macias sem suportes, desenvolvido em colaboração com a Mosko Moto.

No front eletrônico, acessórios para uso diário incluem o Ducati Multimedia System (DMS) para conexão Bluetooth com smartphone e o navegador Turn-by-Turn. Juntamente com o novo silenciador aprovado com revestimento de titânio e ponteiras de carbono, desenvolvido em colaboração com a Termignoni.

Disponibilidade da nova Ducati DesertX 2026

Antes de mais nada, a nova Ducati DesertX começará a chegar às concessionárias europeias em abril de 2026. Nesse sentido, a distribuição seguirá para os Estados Unidos em maio, e depois para Austrália e Japão em junho.

Conclusão

Acima de tudo, a Ducati DesertX 2026 se consolida como uma referência no segmento de aventureiras e big trails. Com um motor V2 de 890 cc mais leve e potente, um chassi monocoque robusto, suspensões de competição e um pacote eletrônico de última geração, ela oferece uma experiência de pilotagem incomparável, tanto para o uso diário quanto para as expedições mais desafiadoras. Por fim, a ergonomia aprimorada e o design funcional completam o conjunto, garantindo que esta moto seja a escolha ideal para quem busca aventura sem limites.