Nova Royal Enfield Bear 650 chega ao mercado brasileiro inspirada na Big Bear Run de 1960

A Royal Enfield apresenta ao mercado brasileiro a nova Bear 650, modelo de proposta scrambler que resgata o espírito das competições off-road dos anos 1960 e amplia a oferta da marca no segmento de médias cilindradas. Desenvolvida a partir da consagrada plataforma bicilíndrica de 650 cm³, a motocicleta chega com foco em versatilidade, visual retrô e uma experiência de pilotagem voltada tanto ao uso urbano quanto a terrenos irregulares leves.

A inspiração do projeto vem diretamente da histórica vitória de Eddie Mulder na Big Bear Run, realizada em 1960, no deserto da Califórnia.

Florianópolis, 24 de fevereiro de 2026 – Em 1960, o implacável Deserto de Mojave foi o cenário da Big Bear Run, considerada à época uma das mais desafiadoras provas do motociclismo off-road norte-americano. Sem regras, sem rotas definidas e praticamente sem qualquer apoio tecnológico, 765 pilotos alinharam para a largada.

Montado em uma Royal Enfield Fury 500, Eddie Mulder cruzou a linha de chegada em primeiro lugar após 4 horas e 21 minutos de prova. Com apenas 16 anos de idade, ele foi um dos 197 competidores que conseguiram completar o percurso, tornando-se o mais jovem vencedor da corrida e passando a ser conhecido como “Fast Eddie”.

“Quando você entra na pista, a bandeira verde cai e a conversa fiada para”, afirmou Eddie Mulder, campeão da Big Bear Run de 1960.

Mais de seis décadas depois, esse episódio serviu como base conceitual para a criação da nova Bear 650, que busca traduzir em produto a combinação de instinto, resistência e atitude associada à cena scrambler do período.

Segundo a fabricante, a Bear 650 foi concebida para pilotos que procuram uma motocicleta com forte identidade visual, caráter marcante e capacidade de adaptação a diferentes tipos de terreno. A proposta vai além do apelo estético retrô: o modelo foi desenvolvido para entregar uma pilotagem envolvente, com foco em torque, agilidade e sensação de controle.

De acordo com B. Govindarajan, CEO global da Royal Enfield, a motocicleta reflete o mesmo espírito de determinação presente na vitória de Mulder em 1960. O executivo destaca que o projeto buscou incorporar o conceito de uma scrambler “full-send”, voltada à confiança e ao controle em diferentes superfícies, seja no uso urbano ou em estradas de terra.

Visualmente, a Bear 650 traz referências diretas às competições do deserto dos anos 1960, com grafismos, numeração, cores e elementos que remetem às motos de corrida da época. O modelo utiliza a base da plataforma 650 já conhecida da marca, porém com calibração exclusiva de motor, novo sistema de escapamento 2 em 1 — o primeiro entre as bicilíndricas da fabricante a adotar essa configuração — além de chassi reforçado.

A suspensão é fornecida pela Showa e inclui garfo dianteiro invertido, conjunto desenvolvido para oferecer maior precisão na pilotagem e melhor resposta em baixas rotações.

A Bear 650 passa a ser a primeira motocicleta da família 650 da marca equipada com o painel Tripper Dash, um display TFT redondo com navegação integrada ao Google Maps. O modelo também conta com iluminação full-LED e acabamentos considerados premium dentro da linha.

O novo modelo utiliza o conhecido motor bicilíndrico paralelo de 650 cm³ da plataforma 650-Twin. O conjunto entrega 47 cv a 7.250 rpm e torque máximo de 5,76 kgfm a 5.150 rpm, com ênfase na faixa média de rotações em relação aos demais modelos equipados com o mesmo propulsor.

O sistema de escapamento 2 em 1 contribui para a entrega de torque e para uma resposta mais imediata ao acelerador, além de reduzir peso e reforçar a estética scrambler.

A Bear 650 recebeu chassi mais rígido e ciclística revisada. Na dianteira, a suspensão invertida Showa com 130 mm de curso utiliza a tecnologia Big Piston Fork (BPF), que proporciona amortecimento mais linear, inclusive durante frenagens. Na traseira, o modelo conta com dois amortecedores Showa, com 115 mm de curso.

A distância do solo é de 184 mm. As rodas são de 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira, equipadas com pneus de uso misto, o que confere capacidade para uso off-road leve.

O assento foi projetado para permitir maior mobilidade do piloto e evitar deslizamentos em pisos irregulares. Guidão largo e pedaleiras posicionadas de forma neutra completam a proposta de ergonomia confortável.

O sistema de freios utiliza disco simples de 320 mm na dianteira e 270 mm na traseira. O modelo conta ainda com a possibilidade de desativação do ABS na roda traseira para uso em pisos soltos.

Entre os principais elementos visuais da Bear 650 estão os pneus de uso misto com desenho retrô, o escapamento elevado 2 em 1, a rabeta alta, a placa de número lateral e a maior distância do solo. A presença da number plate remete diretamente às motos de competição da década de 1960.

O modelo será oferecido no Brasil em três opções de cores, todas inspiradas no ambiente e na cultura das corridas no deserto da Califórnia:

• Wild Honey
• Golden Shadow
• Two Forty Nine (249), em homenagem ao número utilizado por Eddie Mulder na vitória de 1960.

A Royal Enfield Bear 650 chega ao mercado brasileiro nas seguintes versões:

• Wild Honey – combinação de amarelo, azul e branco no tanque: R$ 33.990
• Golden Shadow – preto, cinza e branco, com garfo dourado: R$ 34.490
• Two Forty Nine (249) – quadro verde-água, tanque branco e grafismo quadriculado com o número 249: R$ 34.990

Ao resgatar a trajetória de Eddie Mulder e a simbologia da Big Bear Run, a Bear 650 reforça a proposta da marca de combinar herança histórica, engenharia moderna e uma experiência de pilotagem em que a tecnologia divide espaço com um elemento considerado essencial no motociclismo: o instinto.

Por: Rodrigo Kavalciuki
Diretor de Arte e apaixonado pelo universo das duas rodas.
Equipe Canal Moto Play